Ferrovia

A grande vantagem logística - sobretudo para os custos do escoamento da produção - de uma estrada de ferro que ligue o Atlântico ao Pacífico, transforma o Porto Seco de Dionísio Cerqueira na alternativa mais racional no seu traçado para o Mercosul.

Da cidade catarinense de Porto União, de onde, aproveitando a estrutura existente, a ferrovia se desenvolveria em direção a Argentina, chegaria até o Porto Seco com uma distância 200 km inferior a qualquer outro local de passagem na fronteira oeste catarinense.

Acrescentando vantagem, a geografia que segue no lado argentino é de todo conveniente por ser menos acidentada que em outros lugares, sendo, além disso, um trajeto em que os impactos ambientais pela implementação de uma ferrovia, são realmente menores que outros possíveis locais da fronteira.

Gasoduto

Trata-se da concreta possibilidade de que a área de tri-fronteira tenha sob a linha de divisa entre o estado paranaense e catarinense, os dutos que trarão gás da Argentina, agregando importância e excelentes perspectivas energéticas para as empresas que, em razão do Porto Seco ou para valer-se das vantagens estratégicas da região, queiram instalar-se em Dionísio Cerqueira e Barracão.

EADI

A licitação para ceder a exploração dos serviços aduaneiros do Porto Seco de Dionísio Cerqueira à empresa habilitada, é o projeto de efetivação mais rápida, e que irá propiciar os mais imediatos benefícios aos importadores e exportadores que utilizam esta passagem.